隨著AR 技術(shù)的興起，HUD的使用場所越來越多。目前業(yè)內(nèi)對HUD的研究正在成為新的方向，而越來越多的中低端車型也開始運用HUD技術(shù)，因為HUD能夠把時速、導(dǎo)航等重要的行車信息，投影到駕駛員前擋風(fēng)玻璃上，讓駕駛員盡量做到不低頭，不轉(zhuǎn)頭就能看到行車信息。

       HUD的基本構(gòu)架主要包含兩部分：一是信息處理；二是影像顯示。信息處理的圖像生成單元PGU、而影像顯示的光源模組是HUD的核心部位，其成像技術(shù)要求光源輸出度高，這樣光電轉(zhuǎn)換效率必然會有部分損耗，因此PGU在運行過程中就會產(chǎn)生很多熱量，而狹小密閉的空間會給散熱降溫帶來很大的挑戰(zhàn)。

       另外，HUD一般布置在儀表的前方，完全暴露在太陽光下，經(jīng)受著高溫環(huán)境的考驗。所以如果散熱不及時，熱量集中就會導(dǎo)致整體溫度過高，一旦溫度超過所承受的范圍，也會造成光學(xué)元器件的損壞；而驅(qū)動板上的電子元件也會因為高溫而被碳化甚至燒壞，這樣就直接影響HUD的使用壽命。若要將HUD運行時產(chǎn)生的熱量快速傳導(dǎo)至空氣中，則需要合理的散熱設(shè)計。

       為了解決HUD散熱難問題，一般在后殼采用金屬材質(zhì)并設(shè)計了大面積的散熱孔，然后在發(fā)熱元件與后殼之間用導(dǎo)熱界面材料減小發(fā)熱元件與散熱器之間的接觸熱阻，從而來提升散熱效果。兆科TIF系列導(dǎo)熱硅膠片就是一款適合用于HUD散熱的材料，它有著高導(dǎo)熱系數(shù)和優(yōu)異的壓縮與形態(tài)特征，同時還能夠達到較低的熱阻，使器件得以在更低的機械和熱應(yīng)力狀態(tài)下工作，還能提升HUD抬頭顯示器的使用壽命。