導熱材料應用汽車動力電池模組上的重要性.新能源電動汽車正在快速發展，而作為電動汽車中非常大的安全隱患就是動力電池的可靠性，目前新能源汽車的主流電池以鋰電池為主，主要應用于物流車及乘用車等領域，而客車則一般選用磷酸鐵鋰電池。

動力電池在結構上處于一個相對封閉的環境，而工作時電流大，產生的熱量也大，這樣就直接會導致動力電池溫度升高。原因是鋰電池中的電解質，電解質在鋰電池內部起電荷傳導作用，沒有電解質的電池是無法充放電的。鋰電池大部分是易燃、易揮發的非水溶液組成，這個組成體系相比水溶液電解質組成的電池有更高的比能量和電壓輸出，符合用戶更高的能量需求。

非水溶液電解質本身易燃、易揮發，浸潤在電池內部，也形成了電池的燃燒根源。因此不管是鋰電池或是磷酸鐵鋰電池，它們的工作溫度都不得高于60℃，但如果夏天室外溫度達到將近40℃，加上電池本身產生的熱量大，將導致電池的工作環境溫度上升，而如果出現熱失控，情況將十分危險了。為了避免類似情況發生，做好動力電池散熱就格外重要。

不同傳熱介質的散熱效果不同，空冷和液冷各有優劣。利用導熱材料作為導熱介質的主要特點：在動力電池的電芯與電芯之間，電池模組與電池模組之間，電池模組與外殼安裝動力電池導熱材料。導熱硅膠片具有高導熱絕緣、減震、抗撕拉、填縫能力佳，使用壽命長等特性，可以快速將熱源產生的熱通過 導熱材料快速傳導出去。